柴油中硫含量超標(biāo)的危害
柴油中的含硫量對發(fā)動機(jī)的工作壽命影響很大?;钚粤蚰苤苯痈g金屬,而且論活性硫化物或非活性硫化物,燃燒后生成的SOz和S03遇到燃燒產(chǎn)生的水和水蒸氣,在溫度高時會形成亞硫酸和硫酸,嚴(yán)重腐蝕發(fā)動機(jī)機(jī)件。當(dāng)含硫廢氣進(jìn)入汽缸壁和曲軸箱時,促使?jié)櫥妥冑|(zhì)。燃?xì)庵械腟Oz和S03還能使汽缸中生成沉積物,這種沉積物同時兼有腐蝕和機(jī)械磨損雙重作用,它所引起的磨損比單純機(jī)械磨損要嚴(yán)重得多。另外,含有硫化物的廢氣會嚴(yán)重地污染環(huán)境。對于車用柴油機(jī),含硫量每增加0.1%,顆粒物排放就增加O.034g/(kW/h)。柴油中硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)由0.3%減少到0.05%時,顆粒物污染減少9%。我國柴油標(biāo)準(zhǔn)一直對硫含量的要求高,甚至曾經(jīng)放寬過。如在1981年國標(biāo)柴油規(guī)定硫含量大于0.2%,而1987年和1994年國標(biāo)規(guī)定柴油的優(yōu)級品的硫含量大于0.2%,一級品的硫含量大于0.5%,合格品大于1.0%。這是符合我國當(dāng)時環(huán)保要求的,而且當(dāng)時大量的柴油車主要用于交通運(yùn)輸和農(nóng)業(yè)生產(chǎn),對城市污染的影響大。但隨著柴油轎車的迅速發(fā)展,以及環(huán)保要求日益加劇,所以最新的GB252-2000將硫含量統(tǒng)一定義為大于0.2%。
柴油硫含量檢測的其中一種方法為X射線硫含量測定儀,SH407X射線硫含量測定儀采用觸摸屏操作,SH407 X熒光光譜硫分析儀采用能量色散原理,機(jī)電一體微機(jī)化設(shè)計,分析快速、準(zhǔn)確。其重復(fù)性、再現(xiàn)性都符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 17040-2008《石油產(chǎn)品硫含量測定法(能量色散X射線熒光光譜法)》和GB/T 11140-1989《石油產(chǎn)品硫含量測定法(X射線光譜法)》的相關(guān)要求,同時完全符合美國國家標(biāo)準(zhǔn)ASTMD4294-02的要求。 SH407熒光硫分析儀主要測量原油、石油、重油、柴油、煤油、汽油、石腦油的總硫質(zhì)量百分比含量,也可測量煤化工產(chǎn)品(例如初級苯)、其它液體樣品中總硫或硫化合物含量;還可細(xì)粉末樣品中總硫或SO3含量的測定等等,